《特種設(shè)備安全法》[1]、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》[2]規(guī)定，電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查?！短胤N設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》[3]（質(zhì)檢總局13號令）規(guī)定，在用電梯的定期檢驗(yàn)周期為一年。如果再加上電梯的的故障處理、使用單位的應(yīng)急演練、單位內(nèi)外部不定期的抽查，從一年中對電梯檢驗(yàn)、檢查和維保的頻率和次數(shù)來看，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》[4]等標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范應(yīng)該有專門的條款來滿足檢驗(yàn)功能的要求，也約束因檢驗(yàn)行為對電梯帶來的不安全因素。我國的電梯制造標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，但不能完全照抄照搬，也應(yīng)滿足我國國情的必要要求，我國是世界上人口第一大國，短時(shí)間內(nèi)電梯數(shù)量巨增，這可能是歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定者所意想不到的。

本文所提的檢驗(yàn)既包括特檢機(jī)構(gòu)的法定檢驗(yàn)，也包括安裝單位、維保單位的自檢內(nèi)容。因?yàn)殡娞菥S保單位對所維保的電梯除了進(jìn)行半月的維保，還要進(jìn)行季度、半年、年度保養(yǎng)，每年在特檢機(jī)構(gòu)的定期檢驗(yàn)前也要進(jìn)行一次不少于法定檢驗(yàn)項(xiàng)目的自檢?，F(xiàn)在的電梯都配有檢修模式，在GB/T7024-2008《電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語》[5]中3.2.18條定義檢修操作：在電梯檢修狀態(tài)下，手動操作檢修控制裝置使電梯轎廂以檢修速度運(yùn)行的操作。它僅能實(shí)現(xiàn)TSG T5001-2009《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》[6]中所定義的“日常維護(hù)保養(yǎng)”行為。對額定速度測試的檢驗(yàn)項(xiàng)目，用檢修操作無法實(shí)現(xiàn)。有的電梯配置司機(jī)和獨(dú)立運(yùn)行模式，雖然能額定速度運(yùn)行，但需要轎廂內(nèi)有專人操作，也不能完成檢驗(yàn)項(xiàng)目的要求。

TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》[7]第15條規(guī)定，檢驗(yàn)現(xiàn)場的基站、相關(guān)層站等檢驗(yàn)現(xiàn)場放置表明正在進(jìn)行檢驗(yàn)的警示牌。對于有多層站的高層和超高層建筑，檢驗(yàn)不便于實(shí)現(xiàn)，放置和回收檢驗(yàn)警示牌就會需要很長時(shí)間。但如果不放置警示牌，樓里的工作人員靠近正在檢驗(yàn)的電梯時(shí)會帶來安全隱患，也是不符合檢規(guī)的要求。

應(yīng)該通過技術(shù)規(guī)范要求，在設(shè)計(jì)中考慮電梯層站的顯示中應(yīng)有檢驗(yàn)和保養(yǎng)的中文標(biāo)示字樣，讓無關(guān)人員遠(yuǎn)離正在檢驗(yàn)和保養(yǎng)的電梯。也讓相關(guān)人員知道電梯是在正常的檢驗(yàn)和維保，不是在維修故障，防止相關(guān)人員誤解電梯怎么經(jīng)常出故障，從而對電梯的安全感到擔(dān)憂。應(yīng)該用以人為本的思想設(shè)計(jì)，讓相關(guān)人員對電梯有更多的知情權(quán)。隨著液晶顯示成本的降低，現(xiàn)在較多廠家在層站顯示屏和轎內(nèi)樓層顯示屏中采用，代替了過去數(shù)碼管的顯示，顯示的內(nèi)容更多、更清晰，應(yīng)很好的利用這項(xiàng)技術(shù)。

1）配合人員工作中疏忽行為帶來的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在我國電梯有六個(gè)檢驗(yàn)規(guī)則和一個(gè)使用管理和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則，在檢規(guī)和維保規(guī)則中要求進(jìn)行“轎廂限速器—安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)”，有時(shí)維保人員試驗(yàn)時(shí)要進(jìn)行安全回路短接，試驗(yàn)完畢后疏忽忘了撤掉短接線，造成安全回路一直處于被短接狀態(tài)，而電梯卻在正常運(yùn)行的安全隱患。另外，電梯檢驗(yàn)的特點(diǎn)是在一個(gè)立體的檢驗(yàn)空間內(nèi)有時(shí)進(jìn)行交叉作業(yè)，有時(shí)需要機(jī)房、轎頂、轎內(nèi)和地坑內(nèi)人員的配合，一旦配合不好，可能帶來人員傷害，況且現(xiàn)在每天有大量的電梯需要檢驗(yàn)，造成多數(shù)情況是一名檢驗(yàn)人員和一名維保人員配合檢驗(yàn)一臺電梯，工作中要求更加精細(xì)、精準(zhǔn)。

2）在用電梯檢驗(yàn)環(huán)境帶來的風(fēng)險(xiǎn)。國家質(zhì)檢總局公布的檢驗(yàn)規(guī)則中有一些現(xiàn)場試驗(yàn)項(xiàng)目，如轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)、上行制動試驗(yàn)、下行制動試驗(yàn)、平衡系數(shù)試驗(yàn)等檢驗(yàn)內(nèi)容，在這些試驗(yàn)中要求無關(guān)人員不能進(jìn)入轎廂，以免造成不必要的傷害，并且有些檢驗(yàn)項(xiàng)目需要電梯在額定速度下測試。目前，電梯設(shè)計(jì)大多考慮的是額定速度狀態(tài)和檢修狀態(tài)的運(yùn)行和維保，對大樓內(nèi)有外界工作人員的環(huán)境情況下，對電梯進(jìn)行各種項(xiàng)目檢驗(yàn)測試的狀態(tài)考慮偏少，特別是在電梯額定速度下的檢測項(xiàng)目。電梯的法定監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)不是在制造單位的電梯試驗(yàn)塔里按照GB/T10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)和測試，也不是型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的型式試驗(yàn)，是在復(fù)雜的現(xiàn)場檢驗(yàn)環(huán)境中，有較多不確定的因素存在，應(yīng)引起思考。

3）檢驗(yàn)效率的降低和檢驗(yàn)行為的不規(guī)范帶來的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在較多電梯應(yīng)用在寫字樓、醫(yī)院、商場等人員密集區(qū)，有些電梯配置并聯(lián)和群控功能，在檢驗(yàn)時(shí)需要檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎頂過程和進(jìn)入地坑的過程，這時(shí)往往所檢驗(yàn)的電梯不能在要求的樓層停梯，造成檢驗(yàn)時(shí)有大量的時(shí)間等待電梯的正確停梯，大大的降低了檢驗(yàn)效率，也會給等候電梯其他人員帶來不安全因素。目前電梯檢驗(yàn)狀況，人機(jī)矛盾嚴(yán)重，每位檢驗(yàn)人員每天的檢驗(yàn)任務(wù)較多，工作壓力較大，每時(shí)每刻穿梭在不同單位的不同電梯內(nèi)?？赡苡捎谶^多的等待時(shí)間給檢驗(yàn)人員造成煩躁的心理，不利于檢驗(yàn)任務(wù)安全順利的完成。有的檢驗(yàn)人員擔(dān)心檢驗(yàn)時(shí)可能會傷及無關(guān)人員，簡化或省略某些檢驗(yàn)項(xiàng)目，這樣給電梯檢驗(yàn)總體結(jié)論判定，帶來不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

應(yīng)該通過技術(shù)規(guī)范要求，在設(shè)計(jì)上有個(gè)專門的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ剑趶?fù)雜的檢驗(yàn)環(huán)境下，能迅速、容易、安全完成在用電梯按照技術(shù)規(guī)范所要求全部檢驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)檢驗(yàn)和保養(yǎng)完成后再恢復(fù)到正常模式，避免檢驗(yàn)和保養(yǎng)中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

電梯的制動器是保證電梯安全的重要裝置，近年來發(fā)生多起因?yàn)橹苿悠鞯脑蚨斐傻膼盒允鹿省?015年7月杭州電梯夾死一人的事故，在勘查中發(fā)現(xiàn)制動器閘瓦明顯磨損，其厚度為5毫米，為正常厚度一半?，F(xiàn)在的電梯控制多數(shù)是調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速，正常使用的電梯停梯時(shí)，是在電梯速度降為接近零速時(shí)，制動閘瓦抱住制動輪的，對制動閘瓦的閘皮影響較小。對制動閘瓦的閘皮磨損帶來的影響，有些是檢修運(yùn)行時(shí)突然停梯造成的，通過制動閘皮與制動輪的摩擦，使制動輪停止，這樣電梯停止運(yùn)行。也可能會造成因?yàn)橹苿虞喌耐蝗煌Ｖ梗鹨芬喌乃查g停止，引起曳引鋼絲繩在曳引輪上產(chǎn)生微小摩擦，對曳引鋼絲繩和曳引輪繩槽都有磨損影響，長時(shí)間作用促成電梯曳引能力的變小。對于采用蝸輪蝸桿的主機(jī)，突然的沖擊停止，也影響齒輪的磨損和強(qiáng)度。對閘皮的磨損，還有一種情況是檢修和快車運(yùn)行時(shí)電機(jī)啟動瞬間的啟動力矩不足，造成制動輪先瞬間反轉(zhuǎn)再正轉(zhuǎn)的過程，也有制動器打開瞬間制動輪快速轉(zhuǎn)動摩擦閘皮過程，這種制動輪與閘皮似接觸非接觸狀態(tài)，長期作用對閘皮造成磨損，這需要調(diào)試員提高電梯的調(diào)試水平。這些都能影響電梯的安全運(yùn)行。

應(yīng)該通過技術(shù)規(guī)范要求，在檢驗(yàn)和檢修模式時(shí)，在設(shè)計(jì)上通過延時(shí)方法或測速的方法，讓制動瓦作用在制動輪時(shí)，恰好在電梯零速時(shí)制動，減少對制動閘瓦的閘皮磨損，提高制動器的制動性能和使用壽命。

緊急電動運(yùn)行控制要求在7588-2003的14.2.1.4中有規(guī)定，其主要實(shí)現(xiàn)當(dāng)電梯向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大于400N，電梯驅(qū)動主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置，主要為了方便救援被困人員的?，F(xiàn)在的檢驗(yàn)人員在測試限速器—安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)通常利用緊急電動運(yùn)行模式在機(jī)房測試，雖然方便順利完成這一項(xiàng)檢測，但無法判斷安全鉗電氣聯(lián)動裝置是不是在機(jī)械動作之前起作用，無法判斷安全鉗兩側(cè)機(jī)械動作是否同時(shí)動作，或是一側(cè)動作一側(cè)不動作的安全隱患，所以，用緊急電動模式測試該項(xiàng)目也存在弊端。

檢驗(yàn)?zāi)Ｊ皆诳刂乒裰心芎唵蔚霓D(zhuǎn)換，能實(shí)現(xiàn)在檢驗(yàn)?zāi)Ｊ较录茨軝z修慢車操作，又能正?？燔囘\(yùn)行，方便檢驗(yàn)、自檢和保養(yǎng)所要完成的各項(xiàng)試驗(yàn)和任務(wù)。如有些電梯有調(diào)試所用的服務(wù)器，應(yīng)該設(shè)計(jì)有專門的檢驗(yàn)測試模式，不能修改電梯的參數(shù)，能方便實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平一般的維保人員簡單操作完成基本的測試功能，并且每臺電梯都必須配備，方便檢驗(yàn)使用?；灸軐?shí)現(xiàn)外呼不能登記，層樓顯示器有檢驗(yàn)或保養(yǎng)的字樣，也能顯示電梯的樓層數(shù)；門機(jī)最好處于關(guān)閉狀態(tài)；為了便于復(fù)位，在進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)復(fù)位時(shí)，能短接部分安全回路的功能。在進(jìn)行曳引力測試時(shí)，能短接液壓緩沖器開關(guān)（如果有）和上限位和上極限的功能，且對重液壓緩沖器的電氣裝置最好能自動復(fù)位，開關(guān)動作時(shí)處于保持狀態(tài)，這樣在試驗(yàn)完曳引力測試后，不用專門去地坑手動復(fù)位，否則影響檢驗(yàn)效率。定檢時(shí)服務(wù)器能顯示空載時(shí)平衡系數(shù)的電流數(shù)，與監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)空載時(shí)的電流數(shù)相比較，從而迅速的判斷平衡系數(shù)是否與監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)有變化。

如果設(shè)有檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，這是符合《特種設(shè)備安全法》第52條的要求：應(yīng)當(dāng)依法為特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位提供安全、可靠、便捷、誠信的檢驗(yàn)、檢測服務(wù)。《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第45條也有相同的要求。有的使用單位反映檢驗(yàn)時(shí)間偏長影響正常工作秩序。隨著社會節(jié)奏的加快，使用單位需要及時(shí)、高效、高質(zhì)量的服務(wù)。

 7  符合節(jié)能降耗的要求

國家質(zhì)檢總局2009年頒布了《高耗能特種設(shè)備節(jié)能監(jiān)督管理辦法》[8]，提到了作為高耗能特種設(shè)備的的電梯節(jié)能監(jiān)督，作為檢驗(yàn)檢測理應(yīng)符合做好節(jié)能降耗的要求。例如，在做平衡系數(shù)測試時(shí)，如果有外來人員按呼梯按鈕，可能造成正在測試的電梯停梯，耗費(fèi)了此次測試的耗電和機(jī)械的磨損。如果電梯設(shè)有檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，就能有效進(jìn)行測試，降低檢驗(yàn)檢測成本和損耗。檢驗(yàn)?zāi)Ｊ奖M量實(shí)現(xiàn)利用較少的人員方便完成檢驗(yàn)任務(wù)，減少檢驗(yàn)和維保人員無謂的機(jī)房、轎頂和地坑來回復(fù)位操作，避免外來因素對檢驗(yàn)的干擾。

針對電梯的檢驗(yàn)內(nèi)容，設(shè)計(jì)開發(fā)方便的測試方式，采用友好的銜接測試方法。例如測試超載報(bào)警裝置，利用轎內(nèi)和樓層的液晶顯示，能否將乘客的載重量，模糊的顯示出來，如用顏色的深淺代表重量，也保護(hù)每個(gè)人自重的私密，及時(shí)提醒外面人員能否進(jìn)入電梯，也能縮短電梯的停梯時(shí)間。檢驗(yàn)時(shí)通過轎內(nèi)檢修盒內(nèi)一個(gè)檢測開關(guān)動作，分半載檔和超載檔，分別測試超載感應(yīng)器（適于距離感應(yīng)）是否可靠。當(dāng)在超載檔位是否正確顯示超載110%，又能轎內(nèi)報(bào)警提示，自動門不能關(guān)閉（正在申請專利）。減少現(xiàn)場定期檢驗(yàn)時(shí)無法用砝碼進(jìn)行測試，減少砝碼測試繁重勞動。雖然這項(xiàng)內(nèi)容是檢規(guī)中C類檢驗(yàn)項(xiàng)目，但是當(dāng)電梯超載嚴(yán)重，打破曳引力的平衡，曳引鋼絲繩打滑造成電梯的開門走梯，是極度危險(xiǎn)的。2007年3月12日大連電梯超載蹲底傷19人事故，就是因?yàn)槌d開關(guān)失效造成的。某市一賓館在接待重要客人的安保過程中，由于武警人員快速進(jìn)入轎廂較多，超過電梯額定載荷，發(fā)生從1樓蹲底事故，也是因?yàn)槌d報(bào)警裝置不可靠。

在檢驗(yàn)地坑的電氣安全裝置時(shí)，通過層站顯示屏中顯示“停止”或消除樓層顯示等方式，來判斷電氣安全裝置的可靠有效。減少用檢修運(yùn)行的方式，判斷電氣安全裝置的好壞，減少不必要的麻煩。

再例如，消防功能的測試要簡單方便，該項(xiàng)是檢規(guī)的B類項(xiàng)目，要求檢驗(yàn)人員現(xiàn)場測試，消防開關(guān)往往都帶玻璃護(hù)罩，有的需要用螺絲刀卸掉護(hù)罩，有的需要針扎動作消防開關(guān)，有的需要專用鑰匙動作，都不太方便。能否采用更好的方法，即防止人為搗亂誤動作，又很方便檢驗(yàn)人員測試，向上推玻璃的方式就很可取。再如，進(jìn)入轎頂?shù)娜藛T站立的位置，能否既防滑又有一定的支撐強(qiáng)度設(shè)計(jì)，方便檢驗(yàn)和維保人員在轎頂工作。

自動扶梯和自動人行道、無機(jī)房電梯、液壓電梯、防爆電梯、雜物電梯等品種的電梯，在社會上擁有量在逐年增加。這些品種的電梯都有專項(xiàng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目，在技術(shù)規(guī)范中也應(yīng)設(shè)有方便的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，以使電梯通過檢驗(yàn)和保養(yǎng)過程，處于安全和可靠工作狀態(tài)。http://www.cbu10.com